商品を倉庫に効率的に保管するために、さまざまなタイプの倉庫保管ソリューションが使用されます。 倉庫保管ソリューションの中でも、 パレットラック が最も人気があります。 今日は、ドライブイン ラックの設計に関する考慮事項について詳しく説明します。
パレット ラックは、 倉庫保管ソリューション 信じられないほど安いからです。 パレットラックの価格をメザニンフロアなどの他の倉庫保管ソリューションと比較すると、価格に大きな違いがあることに気付くでしょう.
倉庫で使用されるパレット ラック システムにはさまざまな種類があります。 倉庫で使用される最も一般的なパレット ラック システムの一部は次のとおりです。
さまざまなタイプのパレット ラック システムの中で、ドライブイン パレット ラック システムは、最も使用されているパレット ラック システムの XNUMX つです。 中国から米国に至るまで、ドライブイン ラック システムは世界中の倉庫で有名です。
ドライブイン パレット ラックの費用は、パレットごとに 65 ～ 110 ドルです。 ドライブイン パレット ラック システムの価格帯も、多くの倉庫所有者にとって手頃な価格です。
今日の記事では、次のことについて説明します。
この記事が特に役立つのは、次のグループの人々です。
- ドライブインラックシステムの設計について詳しく知りたい倉庫の所有者。
- ドライブインラックシステムの長所と短所を知りたい倉庫の所有者と管理者。
- 熟練したドライブイン ラック システムの設計製造会社を探している倉庫管理者。
- ドライブインラックシステムの設計を詳細に研究したい学者や研究者。
ドライブインラックとは何ですか?
ドライブイン ラック システムの設計を知る前に、ドライブイン ラックの定義を知っておく必要があります。 では、本題「ドライブインラックとは？」に飛び込みましょう。
ドライブインラックは、フォークリフトが棚に出入りするパレット保管に使用される組み立て済みのラックです。 ドライブイン ラック システムは、一連のフレームと垂直直立物を接続することによって形成される内側レーンで構成されています。
この小さなストレージ システムでは、ローディング レーンと同じ数の SKU が許可されます。 保管するパレットの数量によって、奥行きと高さが決まります。
ドライブイン ラックは XNUMX つのタイプに分類されます。 これらはそれらが何であるかです:
シングルエントリードライブインラッキング。
このタイプのドライブイン ラックでは、フォークリフトが片側だけにアクセスできます。
ダブルエントリードライブインラッキング。
ラックの両側には、ダブル エントリ ドライブイン ラックでフォークリフト アクセスがあります。 このドライブイン ラック システム設計により、パレットを背面と前面からラックに入れることができます。 大きな梁が構造の中心にあるラックを接続します。
ドライブイン パレット ラック システムの主要コンポーネントと付属品。
ドライブ イン ラック システム設計の主要なコンポーネントとアクセサリは次のとおりです。
- 縦上ビーム
上部の縦梁は、上部領域のフレームを横方向に接続し、構造を固定するガントリを作成します。 すべてのコンパクトなラック通路には、ビームが取り付けられている必要があります。
- 水平ブレース
水平ブレースは、コンパクトな構造を補強する上部に取り付けられた金属部品です。
- フレーム
フレームは、コンパクト ラックのドライブの基本コンポーネントです。 これらのフレームは、XNUMX つの支柱、対角線、ベースプレート、および固定要素で構成されています。
- フレームと直立保護
フレームと直立プロテクターは、フォークリフトの潜在的な損傷から設置を保護します。
- 直立
亜鉛メッキされたアップライトがフレームの主要コンポーネントです。 お客様は、ドライブイン ラック システムの設計要件を満たすために、直立セクションと長さから選択できます。
- ブラケット
各レベルでサポート レールまたはパレット ビームをサポートし、パレットを間接的にサポートする金属コンポーネントは、ブラケットと呼ばれます。
- 溶接ベースプレート
溶接されたベースプレートは、ラックシステム設計のドライブで最大の負荷と高さを持つフレーム用に特別に設計されています。
- パレットビームまたはサポートレール
これらの水平プロファイルは、ドライブイン パレット ラック システムの各レベルでパレットをサポートします。 それらは金属製で、ブラケットで直立物に垂直に取り付けられています。
- フォークリフトガイドレール
これは、通路の長さを走るフロアレベルのスチールレールです。 その目的は、フォークリフトが構造物に入るときにフォークリフトをガイドし、潜在的な衝撃から保護することです。 また、ドライブイン ラック システム設計でフォークリフトをドライブから分離するのにも役立ちます。
- パレット案内
の前にあります。 パレット ラック ビーム またはパレット サポート レールをサポートし、ユニット ロードを積み込む際にオペレータを支援します。 また、潜在的な損傷から構造を保護します。
- パレットのバックストップ
パレット バックストップは予防安全バックストップであり、その主な機能はパレットが通路の後ろに落ちないようにすることです。 これは、ドライブイン ラック システム設計の不適切な操作によるものです。
ドライブイン ラック システムの利点。
ドライブインラックシステムには、次の利点があります。
- このシステムは、必要に応じて簡単に再配置、変更、およびアップグレードできます。
- ドライブイン ラック システムでは、最小限のメンテナンスと組み立てが必要です。
- ドライブイン ラック システム設計により、倉庫の面積が最大化されます。 通路が少ないため、スペースをより効率的に使用できます。
- 在庫、トラフィック、およびサービス フローを完全に制御して、明確に組織化されたロジスティクス管理を可能にします。
- ドライブイン ラック システムの頑丈な構造アングル スチール製のロード レール。
- 省スペースの薄型アーム。 従来のパレット ラック システムに見られるサービス通路を取り除きます。
- ドライブイン ラック システムは、パレットとフォークリフト用に特別に作成できます。
- 安価なストレージ戦略。 ラックシステム設計のドライブは、メンテナンスと組み立てのコストが低いため、最も費用対効果の高い設計の XNUMX つです。
- 構造は簡単に組み立てられます。 ドライブイン ラック システムの構造は、他のストレージ システムとも互換性があります。
- 構造は、拡張または変更のために簡単に再構成できるように設計されています。
- 収納床と高さをアップしました。
- ドライブインラックシステムには、さまざまな安全アクセサリーが含まれています。
- 最小限の在庫回転。 同様の低回転負荷の保管に最適です。
ラッキング システムのドライブの短所。
ドライブイン ラック システムは完璧ではありません。 ドライブイン ラック システムの最も一般的な欠点は次のとおりです。
- 後入れ先出し在庫システムにより、ドライブインラックに保管される製品の種類が制限されます。
- ラックへのフォーク リフトの損傷は、ドライブイン ラック システムでよく知られています。 システムに出入りするフォークリフトのトラフィック量が多いためです。 フォークリフトのオペレーターは、コースを受講するか、少なくとも新しいシステムに慣れる必要があります。
- アイテムは正しく管理しないと紛失しやすくなります。
- 手前にないパレットには手が届きにくい。
ドライブインラックシステムのコストは、さまざまな条件下で信頼できます。 コストは主に
- 材料、
- 貨物、
- インスタレーション、
- 一度に設置されるパレットラックの量、
- プロジェクト管理サービス。
また、パレットの最大積載量、レーンの数、およびパレットの深さのレベルを考慮する必要がある場合もあります。
全体として、ドライブイン ラック システムは非常に費用対効果が高く、メンテナンスと組み立てのコストが低いため、組み立てが簡単です。 それだけでなく、耐久性のある素材と高品質により、ラックのメンテナンスに非常に実用的です。
信頼性の高いドライブイン ラック システム設計をお探しの場合は、お問い合わせください。 ひび割れ. Mracking は、ドライブイン ラックを含むさまざまなタイプのパレット ラックのエキスパートで人気のあるメーカーです。
ドライブイン ラックの設計に関する考慮事項。
ドライブインラックシステムは非常に効率的で、類似の製品を大量に保管できることがわかっています。 材料を積み重ねるように設計されているため、最小限のスペースで最大限の収納が可能です。
ドライブイン ラック システムの設計は、通常、倉庫のレイアウトに合わせて作成されます。
ドライブイン ラック設計の考慮事項 I: 倉庫の高さとサイズ。
倉庫のサイズは、保管アイテムの種類と数によって異なります。 このタイプのラックを使用する倉庫の正確な高さとサイズは、施設の保管要件に基づいています。
製品をパレットで保管する倉庫は、多くの場合、品目をカートンで保管する倉庫よりも重要です。 ドライブイン ラック システムの設計は、通常、最小高が 10 フィート、最大高が 15 または 20 フィートの倉庫で使用されます。
ドライブイン パレット ラックは通常、幅が 4 フィート、奥行きが 3 ～ 8 フィートになるように設計されています。 これは、パレットの重量に基づいて想定されます。 ドライブインシステムは、最大で奥行き 10 ～ 12 パレット、高さ 6 ～ 7 パレットの積み重ねが可能です。
ドライブイン ラック設計の考慮事項 II: フォーク リフトの種類。
フォークリフトは倉庫の機械に欠かせないものです。 重量物を持ち上げたり、積み重ねたりするために使用されます。 フォークリフトのオペレーターは、ラックに直接乗り込み、パレットをレールの上に上げてから、下げて貨物を降ろします。
ドライブイン パレット ラックのフォークリフトを使用すると、通路に割り当てられる床面積を減らしながら、パレットの配置数を増やすことができます。
一般的なフォークリフトの種類は次のとおりです。
- 倉庫フォークリフト
- カウンターバランスフォークリフト
- サイドローダー
- 頑丈なフォークリフト
- パレットジャック
倉庫フォークリフト
倉庫フォーク リフトは、材料、パレット、およびその他のオブジェクトを倉庫内で移動する特殊な産業用トラックです。 フォークリフトは、通常、電気またはモーターによって駆動されます。 それらはリフト機構を備えており、荷物を持ち上げたり降ろしたりするのに役立ちます。
倉庫フォークリフトでは、フォークリフトでアクセスできる棚にパレットを保管するためのシステムを作成する必要があります。 このシステムは、フォークリフトがパレットラックに出入りして、パレットを取り出したり預けたりできるようにすることを目的としています。
サイドローダー
名前が示すように、サイドローダーは横向きに立ち、オペレーターは別のコンパートメントに立っています。 ドライブイン ラック システムでは、サイド ローダー付きのフォークリフトを使用できます。 ラックの形状により、リーチトラックやオーダーピッカーよりも効率が悪い。
カウンターバランスフォークリフト
カウンターバランス フォークリフトは、ドライブイン パレット ラック内の通路を走行するように設計されています。 このフォークリフトにはカウンターウェイトが装備されており、通路を移動する際にリフトのバランスを保つことができます。
狭い場所でも移動でき、ラック内のすべてのパレットに容易に到達できます。 したがって、カウンターバランスフォークリフトは、ドライブインラッキングシステムにも優れています。 重心が低いので、パレットラックの通路をすばやく移動できます。
ドライブイン ラック設計の考慮事項 III: FIFO または LIFO ストレージ モード。
倉庫では、FIFO と LIFO は、在庫が倉庫内を移動する方法を指します。 倉庫在庫管理は物流の重要な要素です。 それはすべて、最適化と、アイテムが適切なタイミングで適切な場所にあることを保証することに帰着します.
FIFO 倉庫は、「先入れ先出し」アプローチを使用する在庫管理および保管方法です。 これは、倉庫内の最も古いアイテムが注文時に最初に出荷されることを意味します。
在庫が長期間保管されないように設計されています。 これにより、腐敗や陳腐化のリスクが軽減されます。 FIFO 倉庫は、過剰在庫を防ぎ、顧客に出荷されるときに製品が新鮮であることを保証するのにも役立ちます。
FIFO は、ほとんどの企業における在庫の自然な流れを表しています。 一部の企業のみが、手元にある古い在庫を販売する前に新鮮なものを販売しています。 FIFO システムは、在庫コストを削減し、効率を高め、製品の品質を維持するのに役立ちます。
なぜFIFOメソッドを使用するのですか?
商品を倉庫に保管する場合はFIFO方式が最適です。 FIFO は効率を高め、品質管理を改善します。 在庫が頻繁に循環するため、顧客が時代遅れの商品を手に入れる可能性は低くなります。
FIFO 方式を選択するのはいつですか?
商品数が多く、保管場所が少ない場合は、FIFO を使用するのが最適です。 製品が出荷される順序を計画できるため、顧客は発注された順序で注文を受け取ることができます。
FIFO は、製品在庫が増加している場合に適しています。また、倉庫内の各アイテムで何が起こっているかを追跡する必要があります。 この方法は、複数の倉庫があり、それらを効率的に把握する必要がある場合に最適です。
FIFO の反対は後入れ先出し (LIFO) 方式です。 この方法では、倉庫に入った最新の在庫が最初に発送されます。 LIFO は、期限切れや擦れのないアイテムを保管している場合に適しています。
この在庫管理方法により、企業は他のシステムよりも在庫をより適切に追跡できます。 どの商品が売れて、どの商品が手元に残っているかを簡単に確認できるからです。
LIFO は、ストレージ コストをより効果的に管理するのにも役立ちます。 そこで、特定の場所に保管する必要があるアイテムと、各アイテムに必要なスペースを決定できます。
LIFOラックシステム
LIFOラックシステムには以下が含まれます
- プッシュバックラッキングシステム
- ダブルディープラッキングシステム
- シャトルラッキングシステム
ドライブイン ラック設計の考慮事項 IV: 標準パレット サイズ。
パレットのサイズを決定する前に、ラックのタイプ、使いやすさ、寸法、コンポーネント、および付属品を考慮する必要があります。 標準サイズは、ニーズとサイズに応じて倉庫ごとに異なります。
各デッキ ボードは幅 3 12 インチ、厚さ 5/16 インチで、標準パレット サイズは 48 インチ X 40 インチです。
標準的なパレットの高さは 6 フィートで、最大 4000 ポンドを保持できます。 標準パレットの重量は 38 ポンドから 48 ポンドです。
ドライブイン ラック システムの適用。
通常、次のような状況では、倉庫用のドライブイン ラック システムを設計する必要があります。
- 利用可能なスペースが限られている倉庫で無限の保管深度が必要な場合。
- 床面積 XNUMX 平方メートルあたりのコストが高い場合、スペースを最大限に活用する必要があります。
- 適切な温度分布とコスト削減のために圧縮とスペースの最適化が必要なため、温度管理された保管施設を使用する場合。
- ユニットロードへの直接アクセスを必要としない倉庫の使用。
- FILO (First In, Last Out) が問題ない場合。 「オールインオールアウト」方式で製品を保管するように。
- 同じレーン内で SKU を混在させたくない場合。
- 高密度ストレージが必要な場合 (利用を制限するハニカム効果に留意してください)。
- 均質な製品と動きの遅い製品の保管を使用します。 または、長期間保管される商品を大量に供給する。
- 製品の負荷が壊れやすく、ブロック スタックに保管できない場合。
- オペレーション チャネル内の製品は、同じ顧客のグッズ ストアに流れます。
ドライブイン ラック システムは、他のタイプのラックに比べて必要な通路スペースが大幅に少なくて済みます。 通路面積が大幅に少ないため、低温用途に最適なオプションです。 このシステムは、次の業界で頻繁に観察されます。
- 製造
- 販売
- 飲料
- 食品
- 薬局
- 乳製品
- 化粧品
- 化学品
- 電子
- アパレル
ドライブイン ラック システムの使用方法
ドライブイン パレット ラック システムには、ラックへのエントリ ポイントが XNUMX つしかありません。 フォークリフトの運転手が開口部に乗り込み、商品パレットをラックの後ろのレールに置きます。 労働者は古い製品の上に新しい製品を積み上げます。
在庫をプルするとき、ドライバーは、最も最近在庫された、最も手前にあるアイテムから始めます。
パレットは、施設のフォークリフトが移動できる高さまでレールに積み上げられます。 複数のパレットを高く積み上げることができます。 フォークリフトは片側からしかアクセスできないため、このシステムにより、最後に配置されたパレットから最初に取り外すことができます。
この方法では、アクセスに空きスペースが必要なのは片側だけなので、製品を壁に寄せて保管したり、コーナーに保管したりして、商品をより密に梱包することができます。 このラックシステムは、スペースが限られている冷蔵ユニットにメリットをもたらします。
ただし、この手法は、時間に敏感な製品や在庫のローテーションが必要な製品にのみ有効です。 一方、この後入れ先出し戦略は、製品のローテーションが速い場合に有効な場合があります。
両面入力の場合、システムによっては両側に入口がある場合があります。 ドライブイン ポイントはリンクしません。代わりに、接続する両端にエントリがあります。
駆動によりビームがセンターとバリケードを支える。 この技術は、XNUMX 人がフォークリフトで商品にアクセスできるようにすることで、オペレーターが同時に引くことができるパレットの量を増やします。
これは、ドライブイン ラックの設計に関する考慮事項について知っておくべきことです。 倉庫のドライブイン ラック システム設計については、Mracking にお問い合わせください。
