ドライブインラック フォークリフトがラックに出入りし、パレット単位で商品を保管する組立式ラックです。 貫通型ラックとも呼ばれるドライブインラックは、主に直立、クロスブレース、斜めブレース、奇数ブラケット、偶数ブラケット、ブラケットビーム、トップビーム、トップクロスビーム、グラウンドレールで構成されています。 同時に多扉・パレットユニット化商品を格子型立縁連続方式で連結し、片持ち梁上に奥行方向に90個ずつ収納するラック構造でもあります。 この種の保管ラック構造は、フォークリフト操作チャネルと商品保管スペースを共有できるため、倉庫スペースと敷地面積の利用率が大幅に向上します。 業務チャネルの商品は、飲料、乳製品、たばこ、低温冷蔵保管、家電製品の標準仕様、化学品、衣料品、その他の業界など、同じ顧客の商品店にまとめて流れます。 統計によると、ドライブイン ラックは最大のストレージ密度を達成でき、有効スペース利用率は最大で 60% まで上げることができ、敷地面積利用率は XNUMX% 以上に達することができます。
同時に、 ドライブイン ラック システムの設計 ラックの品質を決定する上で最も重要な要素です。 さらに、ラックの材料、製造プロセス、製造設備、備品、静電スプレーは、ラックの品質とグレードに直接影響します。 ラックの主な構造は、多静的に不確定な空間鋼構造です。 その強度、剛性、および安定性を従来の古典的な機械的方法または動的方法で計算するのは非常に面倒です。 簡易計算モデルを使用し、国内外の標準仕様や試験データと組み合わせることができます。 解析を実行し、設計を最適化します。 現在、有限要素の構造強度解析と安定性解析のほとんどは、補助設計と本格的な負荷試験の検証に使用されています。 そして今、広東省のMracking収納ラックが検証され、多くの国内企業の倉庫ラックの選択だけでなく、多くの海外企業にも輸出されています!
ドライブインラック使用上の注意：
1.フォークリフト設備の要件：ドライブインラックには、フォークリフトの選択に制限があります。 一般に、フォークリフトの幅は小さく、歩行の垂直安定性は良好であることが求められます。
2. ラックの深さ: 壁領域のラックの合計の深さは、7 パレットの深さ以内になるように設計でき、中間領域の両側に出入りするラックの合計の深さは、通常、9 パレットの深さ以内です。主にフォークリフトアクセスの効率と信頼性を向上させるために使用されます。 ムラッキングのドライブインラック設計の主な機能は、新旧の商品をより効率的に管理することであり、小売店の商品の流通が遅くなるのを避けるために、小売店のラックに商品を陳列するのにも役立ちますそして倉庫。 過剰在庫過剰在庫が発生します。 全体として、クリアランスと配送の割引は在庫の削減に役立ちます。
3.ドライブインラックは、先入れ先出しの要件が高く、同時に、小さなバッチや多くの種類の商品には適していません。
4. 単一のパレット貨物は大きすぎたり重すぎたりしてはならず、重量は通常 1500KG 以内に制御されます。 パレットのスパンは 1.5M を超えてはなりません。
5.ドライブインラックシステムの安定性は、すべてのタイプのラックの中で比較的弱いです。 ドライブインラックを設計する場合、ラックの高さは高すぎてはならず、通常は 10m 以内です。 さらに、システムを追加する必要があります。 引っ張り装置;
ドライブインラックの正しい使い方:
1. ドライブインラックをより有効に活用するためには、倉庫を新設する場合や既存の倉庫を改修する場合、倉庫に適用されるシステムの特性を調査・検討する必要があることに注意してください。 最小のスペースで保管容量を最大化するには、合理的で経済的なロジスティクス ソリューションを選択する必要があります。
2. 最初の選択肢は、パレットを後部ラックに配置して、荷物を安全に支えることです。
3. ドライブインラックを使用する場合、片側からの積み下ろしが必要です。 この貨物アクセスモードは、時間効率と作業効率を効果的に向上させることができます。 同時に、ラックの最上層から下層までの層ごとの商品の保管に注意してください。
4.ドライブインラックは、チャネル分割のない連続一体型ラックであり、パレット商品をサポートレールの深さ方向に保管する必要があり、高密度保管を実現できます。
5.ドライブインラックを使用する場合、単一の荷物が大きすぎたり重すぎたりしてはならず、重量は通常1500KG以内に制御され、パレットスパンは1.5mを超えてはなりません。
6.ドライブインラックは、ピッキング方向に応じて一方向配置と双方向配置に分けることができます。 一方向ラックの合計奥行きは 6 パレット以内に制御するのが最適であり、双方向ラックの合計奥行きは 12 パレット以内に制御するのが最適です。これにより、フォークリフト アクセスの効率と信頼性が向上します (このタイプのラック システムでは、フォークリフト「高く持って高く打つ」という操作方法を続けるためには、フォークリフトは揺れやすくラックにぶつかりやすいので、安定性が十分かどうかを考えることが非常に重要です）。
7. 頑丈なドライブイン ラックの場合、ストレージ システムの安定性は弱く、ラックは高すぎてはならず、10m 以内に制御する必要があります。 ラックシステム全体の安定性を強化するには、仕様とモデルの選択肢が増えるだけでなく、固定具を追加する必要があります。
8. 商品を集中的に保管するため、ドライブインラックには非常に高い安定性が必要です。 このため、多くの ラックアクセサリ. 一般的に言えば、付属品をラック支柱に接続することにより、商品をブラケットに安全かつ密に保管できます。 スペースを最大限に利用するために、商品の保管がブラケットのロード ビームを超えないようにすることも保証されます。さらに、パレットの両側に少なくとも 5 cm のスペースを確保して、ブラケットラック。 ドライブインラックの付属品には、ブラケットとラック直立の主要な接続部分、片面と両面に分かれている）、ブラケットビーム（商品保管用のメインサポートラック）、トップビーム（ラック直立の連結部・安定部）、直立プロテクター（ラック前部プロテクター）、ガードレール（フォークリフトが車道に進入する際のラックプロテクター）など。
フォークリフト操作上の注意:
ここでは、 ひび割れ 倉庫ラック システムのサービス プロバイダーは、フォークリフトの操作に関する注意事項も確認する必要があります。 ドライブイン ラックの特性上、フォークリフトはラック レーンに乗り込んで運転する必要があります。 フォークリフトのオペレーターには、次のような比較的高い要件があります。
1. フォークリフトのガントリーと本体の幅がラックレーンに安全に出入りできることを確認します。
2. フォークリフトがラック通路に入る前に、フォークリフトがラック通路の前方に移動して、ラックの逸脱や衝突を回避する必要があります。
3. フォークをブラケット ビーム上の適切な高さまで上げてから、ラック レーンに入ります。
4.フォークリフトがラックの通路に乗り込み、商品をピックアップします。
5.商品を受け取った後、同じ高さを保ち、ラックの廊下を出ます。
6. ラックレーンから出た後、商品を降ろしてから、ターンオーバーを行います。
